“前方重慶，導(dǎo)航結(jié)束”，“在重慶，路癡和導(dǎo)航的地位是平等的”……重慶這個(gè)連導(dǎo)航都會(huì)迷路的城市，催生了眾多抓狂的新老司機(jī)，但在8月11日這一天，穿越8D城市的世界難題，被極狐阿爾法S 先行版輕松破解。

繼深圳、上海、廣州之后，極狐阿爾法S 先行版在重慶開通城區(qū)NCA（即城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助）并真正面向重慶用戶全量開放。同一天，城區(qū)NCA也在北京、杭州開通，這意味著極狐成為行業(yè)首個(gè)面向全國(guó)六城開通城區(qū)NCA、首個(gè)城區(qū)NCA同日落地三城的汽車品牌。有了極狐阿爾法S 先行版的神助攻，車主再也不必“重新規(guī)劃路線”，認(rèn)路能力飆至五顆星。

(資料圖片僅供參考)

“黃色法拉利”和極狐城區(qū)NCA 重慶唯二的“活地圖”

“條條大路通重慶，要走多久說(shuō)不定”，山河相間造就重慶地形錯(cuò)落，東南西北已無(wú)意義，高低落差更是魔幻，起伏的路橋、密布的隧道再加上巨大的車流量，讓每次出行都不亞于從3D世界到8D空間的次元躍升。

身處現(xiàn)實(shí)版迷宮，你能相信的除了“黃色法拉利”的“智能人腦導(dǎo)航”，還有極狐阿爾法S 先行版的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助。目前，極狐在重慶開通的城區(qū)NCA已覆蓋超5800公里，渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)等核心區(qū)域悉數(shù)掌握。

城區(qū)NCA上車后，出門不再靠運(yùn)氣，立交也不再是歷練。盤旋在黃桷灣、蘇家壩，極狐阿爾法S 先行版提前變道、精準(zhǔn)出入匝道，終結(jié)“錯(cuò)過(guò)一個(gè)口，重慶半日游”的傳言。面對(duì)大曲率彎道“愛(ài)的魔力轉(zhuǎn)圈圈”，極狐阿爾法S 先行版心中有道不跑偏。進(jìn)入明暗交替的隧道，激光雷達(dá)目光不“打結(jié)”，變道超車精準(zhǔn)無(wú)誤。

一個(gè)熱知識(shí)，重慶常住人口3200萬(wàn)，數(shù)量遠(yuǎn)超北上廣深，路面情況復(fù)雜到老司機(jī)都累到重影。突變的紅綠燈，殺個(gè)回馬槍的“鬼探頭”，極狐阿爾法S 先行版都能做到處變不驚，自主識(shí)別紅綠燈，從容完成無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)；全球首搭的通用障礙物功能AEB，除識(shí)別人、車輛等常規(guī)目標(biāo)外，更能識(shí)別異形物體，遇到“瘋狂的石頭”，也能現(xiàn)場(chǎng)表演個(gè)緊急避險(xiǎn)。

原地起飛陸地裝甲，高階智駕圈的“全能戰(zhàn)士”

8D之城非一日建成，極狐阿爾法S 先行版的高階智駕能力也非一蹴而就。極狐阿爾法S 先行版主打一個(gè)“先行”，率先展示、率先上市、率先試駕、率先交付，NCA已安全行駛100萬(wàn)公里，高階智駕里程占比突破40%，在整個(gè)高階智駕圈里“遙遙領(lǐng)先”。

5月19日，極狐汽車在上海舉辦“智者先行 強(qiáng)者加冕 大世界基尼斯車主共創(chuàng)智駕挑戰(zhàn)暨極狐阿爾法S 先行版發(fā)布會(huì)”，數(shù)十名極狐車主共同駕駛極狐阿爾法S 先行版完成了一場(chǎng)高階智駕自動(dòng)泊車挑戰(zhàn)，成功創(chuàng)造全新大世界基尼斯紀(jì)錄，再次展示出行業(yè)領(lǐng)先高階智駕實(shí)力。與此同時(shí)，極狐阿爾法S 先行版也以極具競(jìng)爭(zhēng)力的32.98萬(wàn)元售價(jià)，將高階智駕全面帶入30萬(wàn)元時(shí)代。未來(lái)隨著OTA迭代升級(jí)，極狐阿爾法S 先行版有望即將搭載華為ADS 2.0，智駕體驗(yàn)更絲滑。

高階智駕這么多，但能叫“第一車”的有且只有極狐，其底氣則來(lái)源于權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛測(cè)試以及與競(jìng)品車型的實(shí)力過(guò)招。近期，極狐阿爾法S 先行版先是獲得C-ICAP 5+星級(jí)的行車輔助評(píng)價(jià)，在基礎(chǔ)行車輔助、領(lǐng)航行車輔助兩項(xiàng)細(xì)分測(cè)試中，阿爾法S 先行版分別以99.3%和95.3%的得分率全部獲得同批測(cè)試車型里的最高分。緊隨其后，極狐阿爾法S 先行版又在IVISTA測(cè)試的智能行車、智能安全、智能交互、智能能效項(xiàng)目中，得到了四個(gè)“G”（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，在智能泊車獲得A級(jí)評(píng)價(jià)，是本期參評(píng)的5款測(cè)試車型中唯一的五星智能汽車。同時(shí)，在導(dǎo)航智能駕駛（NP）測(cè)試中，極狐阿爾法S 先行版也成為G+級(jí)（極優(yōu)）車型，并首次將該項(xiàng)評(píng)測(cè)成績(jī)拉升至90分以上的區(qū)間，創(chuàng)造了中國(guó)智能汽車指數(shù)歷史新紀(jì)錄。

除領(lǐng)先的高階智駕能力外，極狐阿爾法S 先行版在性能、安全等方面同樣表現(xiàn)不俗，C-NCAP最高“五星級(jí)”安全評(píng)價(jià)、中國(guó)工程院院士鐘南山親自頒發(fā)的C-AHI“五星健康車”認(rèn)證等，拿到手軟的大獎(jiǎng)就是最好的證明。

性能方面，定制版動(dòng)力電池系統(tǒng)與前驅(qū)異步電機(jī)+后驅(qū)同步電機(jī)組成高效動(dòng)力總成，四驅(qū)電機(jī)峰值功率超過(guò)473kW，峰值扭矩超過(guò)655Nm，配合領(lǐng)先的800V超充平臺(tái)，整車百公里加速3.5s，堪稱F1預(yù)備役、沒(méi)翅膀的飛行器。

安全方面，極狐阿爾法S 全新HI版通過(guò)史上最嚴(yán)的2021版C-NCAP考驗(yàn)，乘員保護(hù)得分率高達(dá)91.13%，一體式真空高壓鑄鋁合金、1500兆帕熱成型鋼、航空鋁及先進(jìn)超高強(qiáng)度鋼等多種先進(jìn)材料造就陸地裝甲，車身抗扭剛度達(dá)到大神級(jí)的60000Nm/°，位列量產(chǎn)車之最。同時(shí)，極狐阿爾法S 先行版采用航空級(jí)全冗余設(shè)計(jì)，關(guān)鍵領(lǐng)域均有備份。

品質(zhì)方面，在最新公布的2023 年上半年中國(guó)汽車質(zhì)量排行榜中，與先行版同平臺(tái)共線生產(chǎn)的極狐阿爾法 T、極狐阿爾法S分別以遠(yuǎn)高于平均值的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為“新能源中型 SUV”與“新能源中大型車”兩個(gè)細(xì)分榜單的雙榜第一，該指數(shù)綜合各車型的投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性、環(huán)保性五個(gè)維度，印證極狐汽車對(duì)于品質(zhì)與品控的極致追求。

走過(guò)重慶再無(wú)魔幻，只要你設(shè)定好目的地，這臺(tái)極狐阿爾法S 先行版就能帶你智行山城，驗(yàn)證“兩點(diǎn)之間，極狐的行駛路徑最短”。這臺(tái)全能的高階智駕第一車，你是坐呢還是坐呢？

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