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曾經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)爆火的日系車漸漸地變得不香了，豐田、本田、日產(chǎn)等銷量也在逐步走低，當(dāng)然，有快有慢，而東風(fēng)本田無疑成為了國內(nèi)日系合資的“暴跌王”。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)本田的銷量為萬輛，同比下滑了%，成為日系合資品牌中下滑幅度最大車企。

東風(fēng)本田銷量不佳，拖累了整個(gè)本田中國的業(yè)績，今年6月，本田中國的終端汽車銷量為113133輛，同比下滑%；今年1-6月，本田中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為529691輛，同比下滑22%。

當(dāng)然，這樣的情況還存在于廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽三菱、長安馬自達(dá)等多家日系車企中。

那么為何東風(fēng)本田突然間銷量暴跌，似有決堤之勢(shì)呢？原因是多方面的，比如沒有跟上中國市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)變，換言之就是落伍了，又比如自身質(zhì)量問題i頻發(fā)消費(fèi)者信任度降低，還比如可替代品蜂涌而生。

其實(shí)本田早在2018年就發(fā)布了新能源品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃5年內(nèi)推出10款以上電動(dòng)車，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型銷售份額占比過半的目標(biāo)。

不過彼時(shí)本田銷量如日中天，對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)并不在太上新，直到去年4月份，本田在華首款純電動(dòng)車東風(fēng)本田e：NS1才姍姍來遲。

當(dāng)然，其銷量也可謂是慘淡，今年6月的銷量只有155輛，上半年的累計(jì)銷量也不過2882輛，而反觀比亞迪等國產(chǎn)品牌，熱門單車銷量就達(dá)到他它半年銷量的十倍不止。

那么本田接下來該怎么走？這或許會(huì)是個(gè)事關(guān)生死存亡的大事。

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