根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，今年6月份，全球電動汽車銷量繼續(xù)攀升，同比大漲38%至1,260,470輛，是有史以來銷量第二好的月份，僅次于2022年12月（1,264,645輛），也是今年以來銷量最好的月份。

(資料圖片僅供參考)

得益于6月份的強(qiáng)勁銷量，今年上半年，全球電動汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)5,818,801輛，較去年同期上漲39.8%，占全球汽車市場的份額也同比上漲3個百分點(diǎn)至15%。

上半年全球Top 20電動車榜單：特斯拉Model Y斷層式領(lǐng)先

今年上半年，全球最暢銷的電動車型沒有意外，依然是特斯拉Model Y，且領(lǐng)先第二名近30萬輛，不出意外，Model Y將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢至年底。另外值得注意的是特斯拉Model 3，憑借季度末的銷量沖刺，該款車贏得了與比亞迪宋和秦Plus的競爭，重回第二名，這也意味著特斯拉再次將第一和第二收入囊中。

除了前兩名，全球最暢銷的十款電動車型中，另外八款均來自中國汽車制造商，其中比亞迪旗下車型占據(jù)5個席位，廣汽占據(jù)兩個席位。受到長安Lumin、比亞迪海鷗和海豚等車型的沖擊，五菱宏光Mini EV上半年的累計(jì)銷量較去年同期大跌41%，排名也從去年同期的第三跌至第十。

不過，五菱旗下另一款小型電動車?yán)_果令人矚目，該款車6月份銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的19,740輛，首次超過宏光Mini EV，這也使其上半年累計(jì)銷量超過長安Lumin和大眾ID.3，首次躋身全球Top 20車型榜單。

總體上來看，今年上半年進(jìn)入TOP20榜單的中國車型占12席，其中比亞迪旗下車型占據(jù)8席。進(jìn)入車型榜TOP20的品牌從去年的11個，減少為今年的七個，市場集中度進(jìn)一步提升。

上半年全球Top 20電動車品牌榜：埃安超越大眾

就品牌榜來看，今年上半年，比亞迪繼續(xù)擴(kuò)大對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢，目前銷量差距從一季度的10萬輛擴(kuò)大到了30萬輛，預(yù)計(jì)下半年將繼續(xù)領(lǐng)跑。兩品牌上半年的合計(jì)銷量超200萬輛，占據(jù)全球電動車市場35.8%的份額。

前兩名之外，寶馬第三名的位置依然穩(wěn)固。最令人矚目的要數(shù)廣汽埃安，憑借旗下Aion S和Aion Y兩款車的強(qiáng)勁勢頭，該品牌月銷量連續(xù)四個月創(chuàng)新高，這也使其上半年累計(jì)銷量成功擊敗大眾，位居第4名。此外，埃安即將推出Aion SSR和Aion Hyper GT，在這兩款新電動車的加持下，埃安勢頭看起來頗為樂觀，未來能否繼續(xù)超越寶馬躋身前三？讓我們拭目以待。

除埃安外，理想的排名也在繼續(xù)攀升，目前來到了第8名，這要?dú)w功于其整個產(chǎn)品陣容的強(qiáng)勁表現(xiàn)。由于該品牌的供應(yīng)依然有限，預(yù)計(jì)在產(chǎn)能跟上來后，將繼續(xù)不斷打破新紀(jì)錄。等L6和L5中型車明年正式上市后，預(yù)計(jì)理想的攻勢將更猛。

得益于Ioniq 5和6的出色表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車在榜單后半部分也取得了良好成績，排名上升1位來到第12名。

整體上來看，在TOP20榜單中，中國品牌占據(jù)的席位從去年同期的10個減少至8個，市占率從37.8%下降至37.2%，凸顯出全球電動車市場日趨多樣化。較去年同期來看，東風(fēng)、小鵬、長城、奇瑞落榜，取而代之的是理想、合眾的上榜。

上半年車企電動車市占率排名：比亞迪是大贏家

就汽車集團(tuán)的電動汽車市占率來看，比亞迪是最大的贏家。與去年同期相比，該品牌的市場份額增長了6個百分點(diǎn)至21.4%，遙遙領(lǐng)先其他車企，這要得益于其源源不斷推出的新電動車型。

特斯拉今年來逐漸把銷量重任放在了Model Y的肩上，市占率也較去年同期增長1.6個百分點(diǎn)，較第三名大眾集團(tuán)依然有著不小的領(lǐng)先優(yōu)勢。

但若僅就純電動車而言，特斯拉目前依然以21.8%的市占率穩(wěn)居第一，比亞迪（15.1%）今年可能仍不能撼動其霸主地位。

關(guān)鍵詞：